Новости спорта
Гран-при Италии: первый день
2007-09-07 20:53Когда в 1974 году я навсегда "заболел" "Формулой-1", у нас - немногочисленных поклонников этих самых престижных гонок в мире автоспорта - было совсем немного информации о прошедших этапах. Буквально по крупицам ее собирали. Меня тогда здорово выручали еженедельники "Старт" и "Стадион" из ЧССР - они достаточно подробно рассказывали о "Королевских гонках". Но они приходили спустя пару недель после очередного Гран-при. А все это время ожидания приходилось довольствоваться краткими сообщениями из газет соцстран, в которых "Ф-1", в отличие от СССР, не считалась идеологически вредным видом спорта.
А сейчас для "фанатов" - раздолье! Телевидение показывает, радио тоже не забывает, да и многие печатные СМИ достаточно подробно освещают соревнования. Но, наверное, не ошибусь, если скажу, что самое пристальное внимание знаменитым гонкам уделяют многочисленные Интернет-сайты. Это самое молодое средство массовой информации конца 20-го века вобрало в себя практически все качества: здесь можно и смотреть и слушать и читать, и, что очень многим нравится - обмениваться мнениями с такими же поклонниками автоспорта. Вот начиная с Гран-при Италии 2007 года я тоже буду общаться и обмениваться своими впечатлениями от происходящего в мире "Формулы-1" с вами, уважаемые посетители страницы "Правда.Ру".
Тот далекий уже Чемпионат 1974 года, когда я только постигал "азы" автогонок, был чрезвычайно интересен: до самого последнего этапа не было известно имя обладателя короны победителя. Причем боролись за это звание сразу несколько пилотов: Эммерсон Фиттипальди ("МакЛарен"), Клей Регаццони ("Феррари") и Джоди Шехтер ("Брэбхэм"). Да и молодой тогда Ники Лауда, первый год выступая за "Феррари", также имел определенные шансы по ходу первенства. В результате, удача была на стороне Фиттипальди и он стал двукратным Чемпионом мира. Этот сезон немного похож: в нем тоже идет плотная борьба между первой четверкой пилотов, и, может так случиться, что только после окончания последнего заезда 21 октября в Бразилии мы с вами узнаем имя сильнейшего.
Правда стоит отметить, что гонщики команды "МакЛарен" имеют достаточно приличный гандикап перед своими основными конкурентами из "Феррари" и это обстоятельство позволяет им чувствовать себя на трассе гораздо спокойнее. У итальянской "конюшни" задача гораздо сложней: необходимо ведь не просто опережать пилотов "серебряных стрел", а опережать значительно! А "МакЛарен" в этом году демонстрирует потрясающую надежность и проигрывать не собирается. Честно вам скажу, что мне совсем не нравится раздутие "шпионского скандала" и уж совсем не хочется, чтобы это обстоятельство как-то повлияло на распределение призовых мест сезона. Но он продолжается. Сегодня было опубликовано письмо Макса Мосли, разосланное всем командам на прошлой неделе. Мосли в нем подтвердил, что новые улики появились в этом "деле" как раз от пилотов "МакЛарена". Что из этого выйдет - покажет время, по крайней мере, мы с вами что-то узнаем 13 сентября после заседания специальной комиссии ФИА.
Теперь немного о сегодняшних свободных тренировках Гран-при Италии. Несмотря на превосходство английской команды на тестах на прошлой неделе, в первой из них пилоты "Феррари" были чуточку быстрее, причем долго сидели в боксах, выжидая, пока гонщики "МакЛарена" себя покажут, а уж потом выехали и показали необходимый результат. Во второй - долгое время на первых двух строчках были Фернандо Алонсо и Луис Гамильтон, Ракконен был четвертым. Итальянские "тиффози", наверное, надеялись, что ситуация повторится: их любимцы в концовке снова будут быстрее, но на этот раз Филиппе Масса показал лишь 6-е время, а Кими Райкконен и вовсе занял восьмую строчку. Что это - уловка "Феррари", она пытается убаюкать соперника? Подождем до окончания завтрашней официальной квалификации.
Правда.РУ